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福州将推广港湾式公交站减少公交进出站拥堵0《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:55:21 阅读: 来源:抛光膏厂家

­  高峰时段,乘公交出行的市民常会遇到这样的情况:一个站台,几辆公交车一起进站,司机为及时出站,常抢占其他车道,致使其他车辆被堵。为此不少市民建议可充分发挥港湾式公交停靠站作用,减少大型公交车辆对现有道路通行能力的影响。记者获悉,我市将推广港湾式公交站,2018年设置率达到20%以上。

­  什么是港湾式公交站?就是借鉴港口停靠船舶的模式,将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状,公交车进站时,就不影响原路其他直行车辆,从而减少公交车进出站对道路交通的影响。

­  目前我市共有公交站点近2500处,而港湾式公交站仅400余个,占比仅17%左右。“福州中心城区公交站多为历史形成的站点,大部分都是直线式的,港湾式极少。”交通部门相关负责人告诉记者,目前港湾式公交站多在较为宽敞的外围新建道路上,老旧道路改扩建时会将有条件的站点改建成港湾式,目前中心城区的华林路、白马路、连江北路、长乐南路等路段都有设置。

­  记者调查发现,为数不多的港湾式公交站使用率也不如人意。昨日16时许,记者在白马路沿线的几个港湾式公交站观察近半小时发现,大部分公交司机到站时都图方便直接将公交车停在常规车道,而没有停入港湾,还有部分司机仅停入三分之一车身,仅个别司机完整地停入港湾上下客。记者注意到,当公交车辆不停入港湾时,后方的车辆不得不减速,或停车或拐进其他车道,路面拥堵情况随之加重。

­  记者了解到,目前我市交通部门正进行文明公交示范线路竞赛,规范停靠站已成为重点督查项目,“各公交企业会对司机进行教育,一旦发现不按规范停靠,各企业会通报批评并进行相应处罚。”交通部门相关负责人表示。

­  在规划建设方面,我市已明确要求新建或改建道路尽量配套港湾式公交站。交通部门相关负责人表示,今年我市实施公交服务便民工程,会改造公交站台100个,其中就包括港湾式候车亭5个。按照规划,2018年港湾式公交站设置率达20%以上。

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