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为什么德系车这么强大？一起来了解德国汽车工业发展史

自卡尔本茨制造第一辆意义上的以来，德国这个神奇的国度，就一直在整个界像个王者一样傲视群雄。即使是因为二战对于整个工业发展的掣肘，德系仍然能保持其过硬的工程质量以及领先业界的创新能力。

在二战结束之初，与合并，而则停止了航空的制造，将重点转向了摩托车与的制造技术。而这边结束了长期而复杂的整合后，终于在60年代完成整合。

当然，那边也没闲着，在卡尔本茨与的共同带领下，于1926年最终成为日后风靡世界的豪华品牌。此外，以制造缝纫机起家的也在1899年推出了第一款量产车型。

因为反对法西斯，费迪南德出走，创立了发展顾问公司。随后，1939年，诞生了至今风靡全球的以及64。

除此之外，德国还有许许多多小型厂商，不过以上这6个巨头撑起了整个德国工业，并一直将影响延因此可以被自然界许多微生物分解、消化续至今天。想要描述整个德国工业发展史，估计可以写上几天几夜都讲不完。所以，我这也将给挤出机行业赐与不休的发展动力总结了几个最具代表性的车型，一起来感受一下德系的魅力。

奥迪quattro

提到改变赛车格局的传奇车型的话，一定不会忘记吧。这辆首次搭载四驱系统的拉力赛车，统治了整个80年代的拉力赛场。

从那以后，将quattro技术运用到量产车上，成为世界公认的最好的四驱系统之一。在过去几十年中，也正是quattro技术，让跻身强者如云的豪测试项目：拉伸、紧缩、曲折、低周和高周疲劳、裂纹扩大、断裂力学实验华品牌之林。

保时捷911

非要评选出哪一代911最好看的话，实在是个不小的难题。毕竟，几乎每一款911的外形都差不多，而且也都很漂亮。911是历史最悠久的之一，且自1963年问世以来，就一直保留了独有的布局。

从964到996，从997到9人机界面92，每一辆911都是最疫苗纯粹的驾驶者之车。在历经56年的进化过程中，一直是顶施肥机械级公路赛车的代名词。毕竟，每个男人一生中都应该拥有一辆911。

保时捷356 speedster

在911成为的标志性签名之前，356 speester就已经为日后的树立了很高的门槛。356是一辆轻质、灵巧、调教平衡、的性能，同时也能满足代步通勤的日常需求。

虽然356在正式量产前3是加快塑料设备的研发，被搁置了两年之久。最初也只是限量生产了50辆，但随着需求的增加，最终全球销量达到了76000辆之多。

大众高尔夫gti

1974年，推出了前驱并搭载水冷的初代mk1，它的设计初衷是为了替换当时的。意外的是，并未被取代，而却成为了有史以来销量最高的车型之一。

而gti则开启了“小钢炮”时代，它集价格低廉、实用及运动性能于一身，成为后续钢炮车型的标杆。直到现在，gti仍然是许多性能控的首选车型，并成为一种信仰。

宝马m3

这辆无人不知无人不晓的m3，第一代车型来自大名鼎鼎的e30 3系。由自家的m部门所打造，在获得了赛场上的成功后，在公路中也得到了不小的推崇。

m3对于来说，就像一个碑式的存在。自1986年 e30 m3的风靡以来，每一代3系都会被送到m部门进行战斗力加成。自吸水泵

宝马m5

除了m3以外，m5也是最具代表性的性能车之一。第一款m5于1985年问世，借用了e28 535i的纯手工打造而来。

此外，m5还曾推出过m1的改装版本。m1想必各位都知道，是性能车的鼻祖。而现款的m5更夸张，零百仅需3.4秒，还可以在四驱后驱之间无缝切换。性能直逼超跑有木有！

奔驰300sl

如果说德国人只知道严谨和无趣的话，那么300 sl绝对是一股清流般的存在。sl本意为super light（超级轻），而300 sl采用的就是轻量化的管式架构。

最初的300 sl被用来参加专业赛事而打造，不过在问世两年后的1954年，民用版300 sl开始进行量产。300 sl也是第一款，走出德国本土市场，打入美国市场，并在世界范围成功的车型。

结语：

无论怎样，对于所有车迷来说，德系品牌都是绕不开的话题。德国人的严谨、一丝不苟以及不断创新的精神，非常值得我们学习。当然，德国也为我们留下了许多家喻户晓的经典之作。在工业飞速发展的当下，德国依然是整个业界不老的神话。

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（运营人员：petrolhead）