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将打车模式复制到代驾领域微代驾尝试代驾O2O新模式

发布时间:2020-02-03 08:04:50 阅读: 来源:抛光膏厂家

打车软件火了,除了是用互联网的思路去冲击传统行业的又一经典案例之外,打车软件独有的“基于地理位置服务+双客户端+线上下单线下服务”的模式,为后来的 O2O 产品提供了无限的想象。例如前几天我们刚报道过的“身边家政”和“e家洁”,均是将打车模式复制到家政O2O服务领域,并且取得不错的成绩。同样,“微代驾”打算将打车模式复制到代驾领域,尝试代驾 O2O 新模式。

“微代驾”是一款代驾软件,主要面向都市驾车人群,满足他们的代驾需求。和打车软件的模式一样,“微代驾”同样分为司机端和用户端两个 APP。在用户端,可以基于地理位置查询附近的代驾司机,并且可以查看司机的代驾次数、驾龄、籍贯、电话等详细信息,可直接拨打电话下单。在司机端,则可查看附近的订单,还可以抢单。

“微代驾”创始人颜莹表示,代驾行业虽然看起来是个 niche market,但实际需求非常大。2012 年北京市机动车保有量已达到 520 万辆,其中六成为私家车。与之相配套的数据则是,仅北京市 2012 年红酒消费量就达 4.8 万千升、白酒零售总额超过 140 亿元人民币,洋酒、啤酒的消费量也非常惊人。另据大众点评的数据,2012 年北京市餐馆、酒吧数量约 8 万家,KTV、夜总会等娱乐场所数量也超过一千家。而与此同时,酒驾量刑的标准也越来越严格。简而言之,就是人民日益增长的夜生活需要和无法酒后驾车的矛盾日益突出。

代驾行业早已有之,不过大多是通过代驾公司,很少有互联网的方式。除却服务质量、安全信任等评判标准外,传统代驾公司面临的最大问题在于覆盖范围有限,顾客预约需要等比较长的时间,一些稍微偏远的地方很难覆盖到。用互联网打车的模式,则可以很好的解决这一问题。“微代驾”的司机除了上岗前必要的统一培训外,平时都呆在家或者做别的事情,闲散在城市的各个地方,当附近有人需要代驾时,直接通过客户端抢单,或者等客户打电话,能保证短时间内出现在客人面。通过这样的方式,在时间上和地理位置上都比较有保障。

目前“微代驾”在北京和上海大约招募了近 3000 名司机,基本能够保证两公里覆盖密度,确保司机 15 分钟出现在顾客面前。颜莹透露,“微代驾”的每一位司机均经过严格的笔试、面试和路考,并且在首次接单之前还需要缴纳押金,做上岗培训、发放统一的制服等。除了全职的代驾司机外,“微代驾”还招募了不少兼职的司机,甚至还有办公室白领,白天上班晚上出去代驾。

除了“微代驾”的价格设定为,早上 7 点到晚上 9 点,十公里以内,起步价为39元(平台抽成 5 元),超过十公里部分,每十公里加收 20 元;晚上 9 点 11 点,起步价是 59(平台抽成 10 元);11 点到 12 点起步价是 79(平台抽成 15 元);12 点到次日 7 点,起步价是 99(平台抽成 20 元)。一般而言,每晚接 2~3 单,司机基本可以收入 100 左右,一个月下来收入大约在 3000~4000 左右,因此吸引了很多兼职的代驾司机。

虽然代驾的需求远不如打车那么高频,不过代驾却有打车软件无法比拟的优势。首先是在和司机的关系上,代驾和司机的关系是平台强势,司机要依赖于平台赚钱,必须遵守平台的游戏规则。而打车软件都是公司在花钱向司机买安装,司机处于强势地位;其次代驾有非常清晰的盈利模式,即抽取信息费。

从打车到家政,再到代驾服务,事实证明打车软件的模式是符合 O2O 的发展。理论上所有的需要人工服务的 O2O 产品,均可以复制这套模式,那么继打车、家政和代驾之后,下一个即将被颠覆的领域在哪里?

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